北京提速“航母计划”中国会成为首个“海陆权大国”吗

1979年中美正式建交,曾任中国舰船研究院副院长的尤子平在随刘华清访美期间首次登上了美国的航空母舰。尤子平回忆道,当时在美国考察的最后一天,代表团连续参观了美国海军的“福克斯 ”号导弹巡洋舰、“塔拉瓦”号两栖攻击舰和“小鹰”号航空母舰。虽然美国海军接待隆重,礼遇甚高,但技术露底不多。但就是这样一次参观,让中国政府开始萌发要建造航母的决心。11年后的海湾战争和1996年台海危机,更使中国的“航母计划”加速。

今年5月份,据一批商业公司的卫星照片显示,上海江南造船厂内一处建造平台上的船只建造项目,就是传说中的中国第三艘航母。这张卫星照片的拍照日期是2019年4月17日,提供有关照片的是位于首都华盛顿的美国智库“战略与国际研究中心”(CSIS)。2018年11月26日中国官方新华社首次透露,中国的第三艘航母正在研制。

不过,自那以来中国第三艘航母的建造动态外界无从知晓。照片显示,半年来的航母工程进度明显加快。根据卫星照片显示,中国航母一旦建造完成将是亚洲最大航母。

一幅卫星图像显示,中国正在上海江南造船厂建造第三艘航空母舰(图源:Google Earth)

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卫星图片展示上中国在建航母002型轮廓已经较为清晰,预测2021年交付(图源:Reuters)

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CSIS的影像显示,航母船头前端部分有30米宽,另一处船体部分有41米宽,龙门起重机在其上方隐约可见(图源:Reuters)

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第三艘航母的新闻为今天硝烟未停的中美贸易战添加了一份“狼烟”的味道。

随着第三艘航母的“面纱”逐渐揭开,如果再考虑包括“一带一路”在内的一系列政策,一个大胆的猜测在东西方学者中开始盛行——中国会否成为一个潜在的海陆权并重的“超级国家”?

自海权理论创始人艾尔弗雷德•塞耶•马汉(Alfred Thayer Mahan,1840—1914年)的《海权对历史的影响》(The Influence of Sea Power Upon History 1660—1783)及相关著作发表近百年来,海权问题成为军事学术的重要组成部分。中国学人广泛地将英文 sea power 的概念转译为汉语“海权”。

尽管今天“海权”的含义在不断丰富,但是最直接的意义上是指一个国家运用军事力量对海洋的控制能力,这种能力的直接体现者就是海军。

相对海权而言,陆权是指国家运用军事力量对陆地的控制能力,直接体现于陆军军种。所谓的“陆权主义传统”是指:一个国家、一个民族甚至一种文明因为生存安全的缘故,长期选择了陆军军种作为国防的主要力量。

对于中国而言,历史上就是一个最为典型的“陆权国家”,对中国来说,真正意味着“海国时代”来临并激发起其海洋意识的历史性事件,是后发的殖民海洋强国英国的强势叩关(1840年鸦片战争)。这场冲突可追溯至1793年英王乔治三世(George William Frederick)派遣乔治•马戛尔尼(George Macartney)勋爵率领英国使团来华寻求自由通商所引发的两个世界的撞击。

这场历史性的对话绝非单纯的礼仪之争,而是崛起的工业强国与停滞的农业大国、主张商业自由的海洋(贸易)帝国与奉行闭关锁国的陆上(农业)帝国、开拓商品市场的资本主义条约体系与维持政治权威的农业社会朝贡体系之间的冲突。这场战争改变了长久以来陆权帝国视海洋为天然安全屏障的固有意识,更催生了中国士大夫阶层的海权意识。

历史与现实之间的矛盾往往狭隘地局限于观念之间的冲突。虽然东南“海洋压力”与西北“边疆压力”已突显出近代中国地缘政治经济战略全面调整的必要性,但当时的中华帝国内部却产生了一种观念的对立。这在19世纪七八十年代“海防”与“塞防”的大争论中体现得淋漓尽致。当1871年沙俄占领伊犁和1874年日本出兵台湾地区在时间点上相重合,从而导致“倭逼于东南,俄环于西北”这一“数千年未有之变局,数千年未有之强敌”的时局时,以李鸿章为代表的“海防优先”与以左宗棠为代表的“塞防优先”之争在所难免。

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撰写:林瑾 佑安

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